Graisse pour roulements : choisir le bon lubrifiant et la bonne méthode en 5 étapes

La graisse pour roulements empêche le contact direct entre les composants métalliques des roulements. Elle est donc essentielle à leur fonctionnement et à leur durée de vie. Dans la plupart des applications, un relubrification est requise. Le lubrifiant usagé reste en place, mais il peut finir par sécher, ce qui réduit son efficacité. Voici comment choisir la bonne graisse pour roulements et la méthode de lubrification la plus appropriée.

Déterminer le type de roulement

Déterminez d’abord le type de roulement dont vous disposez ; vous pourrez ensuite choisir la graisse adaptée. Disposez-vous d’un palier lisse ou d’un roulement à éléments roulants (billes, rouleaux, etc.) ? Un palier lisse est doté d’un revêtement PTFE et ne nécessite généralement pas de relubrification. Un roulement à rouleaux doit être lubrifié à la graisse ou à l’huile.

Quel lubrifiant pour les roulements ? Suivez 5 étapes :

1. Déterminer le type de graisse

2. Vérifier les exigences de base du lubrifiant

3. Définir la viscosité nécessaire de l’huile de base dans la graisse

4. Sélectionner le type

5. Choisir le bon lubrifiant

Étape 1 : déterminer le type de graisse pour roulements

On distingue en général trois formes de lubrification pour roulements :

• Revêtement PTFE

• Lubrification à la graisse : quelle graisse pour les roulements ?

• Lubrification à l’huile : quelle huile pour les roulements ?
   

Revêtement PTFE

Cela concerne uniquement les paliers lisses. Ce type de lubrification est appliqué par le fabricant. Ces roulements ne nécessitent pas de relubrification par l’utilisateur et demandent généralement peu d’entretien.

Lubrification à la graisse : quelle graisse choisir ?

Cette lubrification s’applique aux roulements ouverts et étanches. Les roulements étanches, comme les modèles 2RS et ZZ, contiennent une charge de graisse d’usine. Normalement, la relubrification n’est pas nécessaire, sauf pour les roulements en unité, qui sont souvent utilisés en conditions extrêmes (températures très hautes ou basses, environnement humide ou très pollué). Les roulements ouverts nécessitent une relubrification régulière. Ils sont livrés sans graisse d’usine et doivent être remplis avant le montage avec le lubrifiant sélectionné ou prescrit.

Lubrification à l’huile : quelle huile pour les roulements ?

Cette méthode se rencontre souvent dans les réducteurs et engrenages. Elle est également utilisée dans les paliers soumis à des conditions extrêmes telles que vitesses ou températures élevées. Dans ces cas, l’huile est la solution idéale.

Étape 2 : vérifier les exigences de base du lubrifiant

Un lubrifiant se compose de trois éléments. Ensemble, ils assurent une graisse semi-liquide efficace, adaptée à des applications spécifiques.

1. Huile de base (70-90 %) – pour une lubrification efficace

2. Épaississant (5-30 %) – pour une efficacité prolongée

3. Additifs (1-5 %) – pour des propriétés spécifiques

Exigences pour un lubrifiant adapté

Quel que soit votre secteur d’activité, les exigences suivantes s’appliquent à tout lubrifiant :

• Bonne durée de vie de l’huile – pour réduire la maintenance

• Protection fiable contre l’usure et la corrosion

• Maintien de l’efficacité du système

Étape 3 : définir la viscosité nécessaire de l’huile de base dans la graisse pour roulements

La viscosité de l’huile de base indique la capacité de l’huile à fonctionner sous certaines températures, vitesses et charges. Plus la valeur est élevée, plus la graisse est épaisse. Une viscosité trop élevée ou trop faible peut entraîner des frottements accrus ou une surchauffe du roulement.

Comment choisir la bonne viscosité ?

• À température élevée, la viscosité doit être plus élevée qu’à basse température.

• À charge élevée, la viscosité doit être plus élevée qu’à faible charge.

• À grande vitesse de rotation, la viscosité doit être plus faible qu’à basse vitesse de rotation.

• À grande vitesse et basse température, la viscosité doit être basse.

• À charge élevée et haute température, la viscosité doit être élevée.

Étape 4 : sélectionner le type

Les lubrifiants sont généralement à base d’huile minérale et d’un épaississant chimique (appelé aussi « structure savonneuse »). Selon leur composition, ils conviennent à des conditions de fonctionnement particulières (températures, vitesse, charge). Les graisses pour roulements se déclinent en différents types :

Étape 5 : Choisir le bon lubrifiant

Le tableau suivant donne un aperçu pratique des graisses SKF adaptées à différentes conditions d’utilisation.

*Vitesse moyenne

• nd jusqu’à 300 000 (roulements à billes)

• nd jusqu’à 210 000 (roulements à rouleaux)

• nd jusqu’à 270 000 (roulements à rouleaux cylindriques)

Utilisez l’outil ouvert de SKF

Astuce : l’outil en ligne de SKF est également un outil pratique pour choisir le lubrifiant approprié. Nos ingénieurs l’utilisent régulièrement. Saisissez vos paramètres et découvrez quelle graisse SKF vous convient.

Quelles méthodes pour graisser les roulements ?

Il existe essentiellement deux méthodes pour relubrifier ou remplir les roulements : manuellement ou automatiquement.

La lubrification manuelle peut se faire sur place à l’aide d’un outil (pistolet à graisse, pompe à graisse ou remplisseur de lubrifiant) pour injecter la graisse dans la machine ou l’application.

La lubrification automatique est possible de deux manières : soit avec un système prêt à l’emploi (unité de graissage automatique à point unique ou unité multi-point) ou avec un système sur mesure.

Quelle méthode de lubrification pour quelle situation ?

La lubrification manuelle est fréquemment choisie. Y a-t-il plusieurs points de graissage ou l’opération est-elle complexe ? Alors, la lubrification automatique est préférable, car elle est bien plus fiable dans ces cas. Pour certaines applications ou industries, une méthode spécifique s’impose. Le tableau ci-dessous récapitule nos recommandations par application et secteur.

Calculer la quantité de graisse pour un roulement

Quelle quantité de graisse faut-il utiliser pour un roulement ? Celle-ci s’exprime en pourcentage du volume libre à l’intérieur du roulement. Un remplissage total correspond à 100 %. Le fabricant indique le pourcentage standard par type de roulement, généralement entre 20 % et 40 %. La vitesse du roulement détermine en grande partie ce pourcentage : en dessous de 50 % de la vitesse admissible, utilisez 50 % à 65 % de la capacité de graisse ; au-dessus de 50 %, optez pour 30 % à 50 %.

Important : lubrifiez les roulements à temps

N’attendez pas trop longtemps pour graisser vos roulements : c’est crucial pour leur longévité optimale. La lubrification prévient la contamination et les défaillances. Mais... quand lubrifier ? Cela dépend de plusieurs critères :

• Température du roulement en fonctionnement

• Nombre d’heures d’utilisation par jour

• Taille du roulement

• Vitesse du roulement

Besoin d’aide pour la lubrification des roulements ? Les experts produits ERIKS vous conseillent avec un accompagnement personnalisé.